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提供：Dev Guides
ツーリングカーレース-始め方
レーシングカーの運転は、通常の車の運転とは大きく異なります。 ツーリングレーシングカー選手権で車を運転している間、次のことに注意する必要があります-
- レーシングカーを運転するとき、ライダーは車の重量、車のグリップ、停止力、エンジンのパワーとトルク、車のステアリング、車のサスペンションなどの要因を認識する必要があります。
- 車のグリップは重要な要素です。 特定の地形でタイヤをスリップさせるために必要な力を決定します。 どんな状況でも、レーサーは車のコントロールを失うべきではありません。
- 車のグリップを認識することは非常に便利です。 これは、特定の半径で曲がるときに車がどれだけ速く移動できるかを示しています。
- 車のサスペンションのコーナーには常に注意してください。 非常にきつい場合、車は揺れず、車をより予測可能にします。 緩んでいると、タイヤは地面にとどまります。
- 車のサスペンションを理解することは、ドライバーが車をより順応させるのに役立ちます。 横方向の力が働いているために車が揺れていると感じると、おかしくなります。 これは非常に正常であり、重心がわずかに移動するために発生します。
- 揺れは、ゆっくりとスライドして走行するとき、またはトラックを横に片付けるときに、車が一般に同じ量だけ揺れるため、車がスライドするときの危険の兆候です。
- 車が回転輪にどれだけ速く反応するかを理解することが重要です。 ドライバーは、急旋回する方法と、ホイールをどれだけ回すかを理解する必要があります。
- ドライバーのホイールの回転が少なすぎると、車はアンダーステアになり、コースから外れます。 向きを変えすぎると、車はオーバーステアになり、車がスライドするか、車がコーナーの内側に当たります。
- 次に重要なことは、阻止力を持つことです。 深刻なレースを計画している間、ドライバーはコーナーで減速するためにほとんどブレーキを叩かなければなりません。 速度をcoast性で落とす代わりに、ブレーキを強く押すと、より速い速度を長時間維持するのに役立ちます。
- 念頭に置いておくべきことの1つは、ブレーキをかけるのに時間がかかりすぎると、ブレーキがかかりすぎて、結果として車が滑るということです。 旋回中にブレーキをかけると、別の揺れ要因が追加され、グリップが低下し、車がスライドします。
- 最後に、ドライバーはエンジンの出力とトルクに留意する必要があります。 これにより、ドライバーはレーシングカーを運転する方法についてより良いアイデアを得ることができます。 ドライバーは、できるだけ速く加速できる必要があります。 車のパワーは、エンジンのパワーと車のグリップによって決まります。
運転を改善するためのヒント
- ステアリングホイールからアクセルペダルに紐で縛られていると想像する方が良いでしょう。 これの背後にあるロジックは、車輪がまっすぐになっていると、より速く運転できるということです。 ホイールが一方向に離れてクランクされている場合、弦はアクセルペダルできつくなり、あまり踏み込むことができません。
- レーシングトラックでの運転は通常の運転とは異なるため、早めに強くブレーキをかけることを忘れないでください。 そのため、ライダーがターニングポイントに達すると、ライダーはブレーキを全力で強く叩き、ターン中にゆっくりとブレーキを解除する必要があります。
- いずれにしても、腕がすべてねじれたとしても、決してステアリングから手を離さないでください。 ハンドルから手を離さないでください。 手は常にハンドルの側面にとどまる必要があります。
- すべてのコーナーは重要ではありません。 高速運転の鍵は、コーナーを出て車輪を真っ直ぐにして速度を上げ始める方法を確認することです。
- 目を離さないでください。 計器だけで運転したくないドライバーは、ダッシュボード上の大きな窓を賢く利用します。 秘密は、フロントガラスの上部1/3を覗くことです。
- 通常の運転とは大きく異なるため、最初は変に感じることは問題ありません。 ドライバーは、車とタイヤについて詳しく学ぶ必要があります。 レーストラックでは、速度、騒音、慣性、車体ロールからピッチ、ヨー軸までのすべてが増幅されます。
これらはレーサーが常に念頭に置くべきいくつかの基本的なガイドラインです。 レースは実際的なデモンストレーションと練習が必要なものです。 理論的な知識だけではチャンピオンシップに参加できません。
ツーリングカーのルール
以下は、Federation Internationale Automobile（FIA）によって発行されたグループA車としても知られるツーリングカーの一般的な処方箋です。 FIAが指定する規制で許可されていない限り、いかなる種類の変更も許可されません。
- キットのバリエーションを除き、ラリーで競合する99.01.99以降に公認された車は、1800 mmを超えてはいけません。
- 片側のすべてのタイヤが収縮した場合、車のどの部分も地面に触れてはなりません。
- 車には、正常に作動するリバースギアボックスが装備されている必要があります。
- 部分的または完全に複合材料で作られたサスペンション部品とホイールは禁止されています。
- ピットレーンでの運転中、ドライバーは40mphを超えないようにしてください。 これを超えるドライバーはペナルティを受ける可能性があります。または、予選時間を失う可能性があります。
- テストは、最初のチャンピオンシップミーティングが始まる7日前に制限されません。
