Paragliding-quick-guide
パラグライダー-概要
パラグライダーは、プレイヤーがパラグライダーを使用して空を飛ぶスポーツです。 これらのパラグライダーは軽量で、足で発射されます。 グライダーにはパラグライダーが座っているハーネスがあります。 このハーネスは、バッフル付きセルでグライダーに相互接続されています。 次の章で、この冒険のさまざまな側面を学びます。
このスポーツに参加するには、選手は競技前にパラグライダーやその他の関連書類を提示するための適切なライセンスを取得している必要があります。 プレーヤーがカバーする距離は、IGC形式のコンピューターを介してポイントに変換されます。
パラグライディングの簡単な歴史
パラグライディングへの情熱は、高度なグライディングパラシュートを設計した Garvit Sharma によって始まりました。 1961年の後半に技術的に修正され、すぐにパラ司令官の段階が始まりました。 同じ行で、帆の翼*は、NASA宇宙カプセルの回収に使用された *David Barish によって変更されました。 1980年代以降、機器の近代化が始まり、このスポーツは新しい次元を獲得しました。
世界初のパラグライディングチャンピオンシップ（非公式）は、1987年にスイスで開催されました。 その後すぐに、国際航空連盟（FAI）スポーツはパラグライディングに正式に賛成し、1989年にオーストリアのコッセンで最初の公式世界選手権を開催しました。
参加国
PMA（Paragliderメーカー協会）は、現在世界中に1、27,000のパラグライダーがあるという興味深い事実を発表しました。 このスポーツにはヨーロッパで大ファンが続き、アジアとラテンアメリカがそれに続きます。
このスポーツに参加する国には、日本、ドイツ、オーストラリア、フランス、ニュージーランド、スイス、韓国、ブラジル、中国、メキシコ、台湾、アメリカ、インド、カナダ、インドネシア、ロシア、マレーシア、南アフリカが含まれます。
パラグライダー-環境
パラグライダーでは、ハイヒールからのジャンプと長時間の空中スキーが必要です。 したがって、硬い山頂と空中でのサーフィンに適した広いエリアを備えた丘の駅は、適切な環境です。 通常の混雑したエリアで再生される場合、ユーザーがパラグライディング中に困難に直面することは明らかです。
また、飛行機が接近するためにプレーヤーが緊急着陸システムに直面しないように、エリアには航空会社の経路が存在しないようにする必要があります。 プレーヤーが長時間快適に飛行できるように、飛行する前に十分な安全性と保護を確保する必要があります。
パラグライダー-装備
この章では、パラグライディングで使用される機器について説明します。
Wing
パラグライダーの翼または天蓋は、航空工学では ram air airfoil としても知られています。 キャノピーには2セットのファブリックがあり、列のセルを形成することで内部支持材を形成するように接続されています。 ウィングは、リップトンポリエステルまたはナイロン生地で作られています。
ハーネス
ハーネスはバッフル付きセルを介して翼に取り付けられています。 パイロットはハーネスを使用して、立ったり座ったり、長距離をカバーします。 現在、ハーネスはバックパックとしても機能するため、パイロットは携帯する必要がありません。 エアバッグプロテクターまたはフォームはシートの下にあり、打ち上げまたは着陸の失敗時に保護します。
バリオメーター
バリオメーターは、パイロットが身長を上げ、沈んでいるときに上昇する空気の位置を取得するのに役立ちます。 パイロットは上昇および下降する空気を検出できないため、バリオメーターはビープ音などの短い音声信号を介して作業を行うことができます。 また、高度も表示します。
無線
他のパイロットやパラグライディングの他のアシスタントと通信するには無線が必要です。 国によって、システムに基づいて周波数の範囲が異なります。 特定の状況では、パイロットは空港管制官や航空管制官と話します。
GPS
GPSまたは全地球測位システムは、パイロットが地理的に地域を確認するのに役立ち、また他のパイロットが互いの動きを追跡するのに役立ち、互いを追跡し、互いの動きを学習するのに役立つため、パラグライダーの必須アイテムです。
パラグライダー-起動
パラグライダーでは、打ち上げと着陸は風で行われます。 風は、走ったり、引っ張ったり、既存の風の助けを借りて、気流として使用されます。 パイロットは、持ち上げることができる場所に移動します。
3つの異なる起動テクニックがあります：前方起動、逆起動、および牽引起動です。
前方発射
このタイプの打ち上げでは、パイロットは翼を後ろに垂らして前方に走らなければなりません。 このプロセスは、空気圧により翼を膨張させます。
これは最も簡単な打ち上げ方法です。この場合、パイロットは前方に進むだけで、後方を見る必要はありません。 彼は頭の上に飛び出すときにのみ翼に気づくことができます。
逆打ち
この方法では、パイロットは翼に向かって走り、飛行する位置にそれをもたらします。 その後、パイロットはグライダーを起動するために向きを変えます。 逆飛行では、パイロットは翼の状態と位置を検査できます。 この方法は、パイロットが走行中の風の力に抵抗するのにも役立ちます。
けん引打ち上げ
この方法では、パイロットは発射中にpilot航されます。 パイロットはw航され、最適なマークに到達すると、パイロットは解放されます。 しかし、この種の打ち上げには個別のトレーニングが必要です。
パラグライダー-着陸
パラグライダーでの着陸には、特別な技術と交通パターンが必要です。
交通パターン
着陸と比較して、着陸はパイロット間の調整が必要であり、パイロットはグループに着陸する必要があります。
パターンで非常に重要であるため、すべてのパイロットが同時に着陸します。 彼らは着陸ゾーンまで長方形のパターンで光路をたどらなければなりません。 パイロットが仲間のパイロットの次の動きを知ることが非常に重要であるため、これにはパイロット間の同期が必要です。
テクニック
着陸のテクニックは、風に近づき、着陸する前のポイントで、両軸からの速度を最小にするために翼をフレアします。 地面に着く前に、ブレーキは地面に触れる前に0％から100％にシフトされます。
風が弱い場合は、穏やかに走ることで着陸することができます。 より速い風で着陸は前進速度なしで行われ、時にはパイロットは後退しなければなりません。
着陸の2つの方法は、パフォーマンスを失い、交互ブレーキを使用してより速く降下するために、羽ばたきです。 プロのテクニックなので、経験豊富なパラグライダーのみが使用する必要があります。 2番目の方法は、接地の瞬間に翼を折り畳むことです。
パラグライディング-コントロール
ブレーキ
パイロットはブレーキを手に持っており、翼の両側のトレイルの端に接続されています。 空力に関してはコントロールが最も重要な部分であるため、パラグライダーのコントロールを提供します。 これらのブレーキは、速度を調整し、重量をシフトするために使用され、着陸中のフレアにも役立ちます。
ウェイトシフト
ブレーキの操作は別として、パイロットはパラグライダーを適切に操縦するために傾く必要があります。 このようなウェイトのシフトは、ブレーキを使用できないときにさまざまな動きを排除するのに役立ち、最終的にステアリングを制限するのに役立ちます。 体重移動は、すべての事前テクニックを制御する際にも役立ちます。
スピードバー
スピードバーは、アクセラレータに似た言葉です。 ハーネスに取り付けられたフットコントローラーの一種で、パイロットがパラグライダーを新しい速度に引き上げます。 それは、パラグライダーに速度のブーストを与える翼の迎え角を減少させます。 ブレーキをかけると翼が遅くなります。
高度な動きのいくつかは、パラグライダーのライザーを操作することです。 BIG EARテクニックを使用すると、翼の先端をパーグライダーの最も外側に接続する線で誘導することにより、翼端の下に折り畳むことで降下率を上げることができます。
パラグライダー-高速降下
急降下とは、予期せぬ天候の変化や、リフトの状況が非常に良いときに降りる状態です。 高速降下法には3つのタイプがあります。
大きな耳
この技術では、加速がないときにAラインが引き出され、フライトは翼を内側に折り畳みます。これにより、滑空の角度が小さくなり、前進速度がわずかに低下します。
翼の面積が小さくなると、風の負荷が増加し、翼がより安定します。 しかし、この方法では迎角が増加し、航空機が失速速度になり、降下率が増加しますが、降下率を増加させるためにスピードバーを適用することで修正できます。膨らます。
Bラインストール
この方法では、2番目のセットのライザーは、他から独立してリーディングエッジまたはBラインの前面から引き出されます。 翼に折り目を付けてから、翼の上部の表面から気流を分離します。 キャノピーから生成されていた揚力を低下させ、降下率を増加させます。
スパイラルダイブ
これは、高速降下の最も高速で効果的な方法です。 最大25m/sのシンクレートが可能です。 この方法では、すべての前進が維持され、機体が空になります。その後、パイロットがブレーキを引いて片側に体重を移動し、急旋回します。 数回転した後、翼は地面に直接向けられます。 ドライバーが希望の身長に達すると、ドライバーはゆっくりブレーキを引き、身長を外側にシフトします。
パラグライダー-飛行タイプ
この章では、パラグライダーの飛行の種類について説明します。
高騰
この種の飛行は、 ridge や dune などの固定オブジェクトの助けを借りて上向きの風の助けを借りて行われます。 この種の斜面の高騰では、パイロットは空輸の助けを借りて飛行します。 パイロットは斜面に沿って飛行し、揚力は空気によって提供されます。 傾斜の急上昇は、風速とパイロットのスキルに加えて、安定した風に完全に依存します。
クロスカントリー飛行
クロスカントリー飛行は、あるサーマルから次のサーマルに移行しています。 パイロットは、土地の特徴によって熱を認識し、湿気のある空気が雲に到達して蓄積する積雲を特定する必要があります。
クロスカントリーの飛行には、航空法、飛行規制、および制限された空域などを示す航空マップに関する高度な知識が必要です。
サーマルフライング
日光により地面と周囲は熱くなります。 これらの環境には、建物、岩石などが含まれます。 このため、空気とともに上昇するサーマルが設定されます。 上昇している間、これらのサーマルはソースから切り離され、新しいサーマルを形成します。 これらのサーマルは、パラグライダーが円を描くように飛行し、中心で風速が速くなると円の中心に到達しようとします。 この速度は、パラグライダーの上昇を助けます。
サーマルフライングは、正確性、粘り強さ、学習に時間が必要なテクニックです。 優れたパイロットは、コアとともにクラウドを飛ぶことができます。
パラグライダー-選手権
国際航空連盟（FAI）は、このスポーツの公正なプレーを世界中で行っている運営団体です。 同様に、すべての参加国には、国内でチャンピオンシップを開催する独自の統治機関もあります。
パラグライダーの主要な選手権のいくつかは-
- FAI世界パラグライダー選手権
- 欧州パラグライディング精度選手権
- イギリスのパラグライダー競技
- オーストラリアパラグライディングチャンピオンシップ
- スイスパラグライディング選手権
ブラジルのフランクブラウン、南アフリカのネビルヒューレット、スロベニアのアイジャスヴァリックなどの選手は、パラグライダーで世界記録を保持しています。 ペギーマカルパインは、2400フィートから滑走した最古のパラグライダーです。 104歳で。
