Mountain-biking-quick-guide
マウンテンバイク-概要
マウンテンバイクは、参加者がオフロードで自転車に乗るスポーツです。 地形は、砂漠、山、岩など多くの可能性があります。 このスポーツには、ダウンヒル、クロスカントリー、ダートジャンピングなど、多くのカテゴリがあります。 ライダーは、壊れた自転車を修理するための機器を携帯しなければなりません。 それに加えて、彼らはレースが文明から遠く離れているので、彼らは有用なものを持っているバックパックを運ぶ必要があります。
このレーシングスポーツでは、ライダーはオフロードの場所で中程度から高度のテクニカルライディングを行い、バイクのバランスを保ちながら他のライダーと競います。 バリエーションによっては、バイクライダーはできるだけ早くフィニッシュラインに到達する必要があります。 必要な周回を終えてレースを終えた最初の3人のライダーが勝者と宣言されます。
マウンテンバイクの簡単な歴史
マウンテンバイクは、1970年代にフリンジスポーツとしてカリフォルニアで最初に始まりました。 カリフォルニア州ヴェロクラブマウントタマルパイスは、スポーツとして初めてマウンテンバイクを設立し、1976年から1979年にかけて、ダウンヒルマウンテンバイクレースの定期的な開催を開始しました。
最初のナショナルマウンテンバイクチャンピオンシップは1983年に米国で開催され、スポーツはすぐにヨーロッパとオーストラリアを中心とした他の国で人気を博し始めました。
1970年代から1980年代初頭にかけて、企業はこのスポーツ専用のマウンテンバイクを軽量素材を使って作り始めました。 1990年に国際サイクリング連合によって認められた最初のマウンテンバイクチャンピオンシップが開催されました。
アトランタ大会で初めて、マウンテンバイクがオリンピックに含まれ、メインと女性の両方がクロスカントリーイベントを開催しました。 ゆっくりとマウンテンバイクは21世紀半ばに主流のアクティビティの評判を獲得し、より多くのマウンテンバイク向けリゾートが世界中にオープンし始めました。
参加国
マウンテンバイクの人気は日々急速に高まっています。これは、世界中のマウンテンバイクイベントへの参加者が増えていることからも明らかです。 2015年現在、130か国が2015年のUCIのマウンテンバイクイベントに登録しています。これは、合計で132か国が世界的なサイクリングイベントに参加した2012年に引き続き2番目に多い数字です。
マウンテンバイクが非常に人気がある国には、フランス、オーストラリア、アメリカ、スイス、ニュージーランド、チェコ共和国、ドイツ、カナダ、イギリス、日本、オーストラリアが含まれます。
マウンテンバイク-自転車の種類
これらのバイクは、マウンテンバイクでの使用向けに特別に設計されています。 特別な機能により、荒れた地形でも耐久性とパフォーマンスが向上します。 これらの自転車で使用されるタイヤには、事前に定義されたトラックがあり、非山形の自転車のリムよりもはるかに強いリムに取り付けられています。
- サスペンション-現代のすべてのマウンテンバイクには、サスペンション、直径26インチ、27.5インチまたは29インチ、幅1.7〜2.5インチのタイヤ、およびライダーがバイクをより細かく制御できるようになっている上昇するフラットなハンドルバーがあります。
- ブレーキ-マウンテンバイクは、通常のブレーキよりも強力な油圧ディスクブレーキも使用します。 彼らはまた、バイカーが急な丘や障害物を通過するのを助ける低比率ギアを持っています。 通常のバイクと比較して、マウンテンバイクのリムは小さくなっています。
- ペダル-この種の自転車で使用されるペダルの種類は、マウンテンバイクで自転車に乗る人が使用する特別な種類の靴用に設計された通常の自転車とは異なります。素晴らしいサイクリング体験。
サスペンションの使用に基づいて、バイクには4つのタイプがあります-
- リジッド-リジッド形状でサスペンションのないフレーム。
- ハードテール-フロントサスペンションフォークを備え、リアサスペンションを備えていないフレーム。
- ソフトテール-ある程度の量のリアサスペンションを備えたフレーム。
- デュアルまたはフルサスペンション-フロントとリアの両方のサスペンションを備えたフレーム
マウンテンバイクの種類と地形の種類に基づいて、さまざまな種類の自転車が設計されています。
クロスカントリーバイク
クロスカントリーマウンテンバイクは、主にクロスカントリーレース用に作られています。 クロスカントリーの場合、この種の自転車用に作られた自転車は軽量で非常に効率的であるため、バイカーはより多くの速度と登山を必要とします。
初期の頃は、クロスカントリーバイクでハードテールバイクが使用されていましたが、最近では、軽量のアルミフレームを備えたフルサスペンションバイクが使用されています。
トレイルバイク
トレイルバイクは、主にトレイルセンターで自転車に乗る人専用に作られたクロスカントリーバイクと非常によく似ています。 また、重量は11〜15 kgで、クロスカントリーバイクよりもややゆるやかな形状です。 彼らは通常、クロスカントリーバイクよりも荒い地形を処理するために構築されています。
エンデューロ/すべてのマウンテンバイク
すべてのマウンテンバイクは、クロスカントリーバイクとフリーライドバイクの組み合わせです。 重量は13 kg〜16 kgで、6〜7インチの優れたサスペンションレベルでの移動を特徴とし、登るだけでなく下降するように設計されています。
ダウンヒルバイク
ダウンヒルバイクは、AMバイクよりもサスペンションレベルが高い、つまり フロントとリアの両方に約8インチ以上のサスペンションがあり、カーボンファイバーのような頑丈で軽量な素材で作られており、重量はほとんど18kg未満です。
通常、ハイギアとスラックジオメトリアングルの場合、主にダウンヒルバイクとレース用に作られています。 高速性のため、ほとんどの場合、大きなバッシュガードとチェーンガイドを備えたチェーンリングが1つあります。
フリーライドバイク
フリーライドバイクは、重量よりもサイクルの強さを重視するダウンヒルバイクに非常によく似ています。 これらの自転車の重量は通常、約14〜20 kgです。 自転車の耐久性は長く、重すぎる場合が多いです。 約7インチのサスペンションがあり、重いため登山には適していません。
ダートジャンピングバイク
ダートジャンピングバイクには、4〜6インチのフロントサスペンションと3〜4インチのリアサスペンションを備えた強固に構築されたフレームがあります。 自転車にはほぼ9つのギアが付属しています。 彼らは主に24-26インチの高速転がりタイヤを使用します。これはこの地形に理想的で、低いシートポストと大きすぎるハンドルバーがあります。
マウンテンバイク-機器
この章では、マウンテンバイクで使用される機器とアクセサリーについて説明します。 ヘルメットから始めましょう。ヘルメットは、すべてのバイカーが着用する必要がある最も重要な機器です。
ヘルメット
ヘルメットは、主にバイカーの頭を保護する手段として使用されます。 ヘルメットの使用は、すべてのバイカーでほぼ普遍的です。 デザインに基づいて、3種類のヘルメットが使用されます。 これらには、クロスカントリー、丸みを帯びたスケートボーダースタイル、フルフェイスが含まれます。 クロスカントリーヘルメットは、ロードレーシングヘルメットに非常によく似ています。 軽量で空力特性があります。
丸みを帯びたスケートボードヘルメットは、他のヘルメットよりもシンプルで安価で、頭の広い領域をカバーします。 彼らは硬質プラスチックで作られており、複数回打撃することができます。 フルフェイスヘルメットは、ジョーガードを装着した状態で最大限のセキュリティを確保するために使用され、他のタイプのヘルメットよりも強くて重いです。 それらは炭素繊維でできており、換気が良い。
手袋
通常のロードツーリンググローブとは異なり、自転車用グローブはバイクライダーの安全のために特別に設計されています。 それらは親指でより重い材料で作られており、他の指は主に安全上の問題のために覆われています。 手袋の手の指関節の近くにパディングがあります。
眼鏡
マウンテンバイカーが使用するメガネは、他のレーシングスポーツのメガネと非常によく似ています。 それらは、主にトレイルの破片を避けるために使用されます。 フィルターと色付きのレンズが目を緊張から守ります。 ダウンヒルおよびフリーライドのバイカーは、主にモータークロスまたはスノーボードスポーツで使用されるゴーグルを使用します。
靴
バイカーが使用する靴には、ハイキングブーツと同様の柔軟性を備えたグリップソールがあります。
ハイドレーションシステム
バイカーはしばしばオフロードの地形を走るので、水分補給システムは彼らにとって非常に重要です。 彼らは、軽量のバックパックに水筒とチューブ付きのウォーターバックを使用しています。
GPSナビゲーションデバイス
GPSナビゲーションデバイスはハンドルバーで提供され、ナビゲーションマップとして使用され、レース中のプレイヤーの進行状況を監視します。 ほとんどの場合、この機能には事前に作成されたマッピングシステムまたはインターネットでダウンロードされたマップが使用されます。
ポンプ
ポンプは、主にパンクしたタイヤを膨らませるために使用されます。
自転車ツール
バイカーは、機械的な問題などの状況を回避するために、バイクツールと追加のタイヤを携帯します。
点灯
特に夜間のサイクリングには、強力なLEDライトが使用されます。
ボディアーマーとパッド
マウンテンバイクでは、さまざまな保護パッドとガードを使用して、バイカーを衝突や事故から保護します。 膝だけでなく肘にも、ネオプレンの袖が使用されます。一方、硬質プラスチックシェルは、手足だけでなく全身を保護するために使用されます。
脊椎の保護には、発泡パディング付きの金属強化プラスチックプレートが使用されます。 一部のバイカーは、胸部プレート、腹部プロテクターも使用します。
応急処置キット
すべてのバイカーは、事故や衝突によって引き起こされるカットをきれいにし、ドレスアップするために救急箱を持ちます。 速度が上がると、頭部、胸部、または脊椎の負傷が発生する可能性が高いため、バイカーには応急処置キットを強くお勧めします。 重傷を負ったバイカーの場合、自動車またはヘリコプターのいずれかを使用して移動します。
マウンテンバイク-トレイル
トレイルは、バリアントのタイプを決定する上で重要な役割を果たします。 あらゆる種類のマウンテンスポーツはレースのために異なる地形をたどるので、それらのすべてはほとんどオフロードの地形を選択します。 マウンテンバイクは、使用される地形のタイプに基づいて分類されます。
- クロスカントリー自転車-クロスカントリー自転車の場合、トレイルは中程度の複雑さでシンプルに保たれます。 このタイプでは、ほとんどの場合、荒れた森の小道と消防道路が使用されます。 下り坂の場合、降順またはずさんな形式の急な起伏のある地形が使用されます。 無料のマウンテンライディングの場合、地形はフリーライディング用に作られており、特別なトレイルルールはありません。
- エンデューロ-エンデューロの場合、使用される地形は下降しているだけでなく、技術的な障害に満ちています。
- ダートジャンプ-ダートジャンプでは、地形で作られたカスタムモールドが使用されます。
- トレイルライディング-トレイルライディングでは、レールトレイルのようなオフロードテレインでは消防道路が使用されます。
マウンテンバイク-クロスカントリーバイク
クロスカントリーバイクは、マウンテンバイクの最も一般的な形式であり、オリンピックにリストされ、1996年から実践されているマウンテンバイクの唯一の形式です。 クロスカントリーバイクは、重量が7〜16 Kg（15〜35ポンド）の最も軽いマウンテンバイクです。
トラックはポイントツーポイントまたはラップベースにすることができますが、下り坂のサイクリングほど人気はありませんが、参加者の数は最も多くなります。 グローバルなクロスカントリーバイクは、Union Cycliste Internationaleによって管理されています。
クロスカントリーの地形は、ほとんどが荒い森林の道であり、単一の道と滑らかな火道です。 クロスカントリーライディングの場合、使用するトレイルの技術的な複雑さは簡単または中程度でなければなりません。 XCバイクで使用されるバイクは、通常7〜16 kgの重量があり、フロントまたはリアのサスペンションを備えた最軽量のバイクです。
次の3種類のクロスカントリーバイクがあります-
- Cross-country Eliminator -このレースでは、フィニッシュラインを通過する最後の1人または2人がレースから外れます。
- クロスカントリーオリンピック-これは、オリンピックで行われたクロスカントリーバイク技術であり、ショートサーキットでのラップレースの数で構成されます。
- クロスカントリーマラソン-ここではルートは65〜100 kmで、誰でも利用できます。
クロスカントリーバイクの場合、耐久力は技術的能力よりも優先され、レースは30分から4時間まで変化する場合があります。 クロスカントリーレースの場合、人々のグループはレースのために解放され、グループの形成は彼らの年齢グループまたは能力に基づいています。
マウンテンバイク-ダウンヒルバイク
これは、険しい地形でのレースを伴うマウンテンバイクの最も有名なタイプです。 ここでは、ライダーはほとんど下降したずさんな地形を移動します。 非常に急な地形のため、ダウンヒルバイクは最も過酷で危険なバイクタイプと見なされており、このバイクにはボディ保護パッドとガードが強く推奨されています。
ダウンヒルバイクは、主に重量が15〜20 kgである他のマウンテンバイクに比べて重くて丈夫で、デュアルサスペンションと大型ディスクブレーキを備えたカーボンファイバー製です。 ライダーは、最短ルートまたは最速ルートのいずれかで妥協することにより、パスを選択する必要があります。
トラック全体はテープラインで定義されており、ライダーがテープを横切った場合は、出口でコースに戻る必要があります。 そのライダーがテープをクロスしてもタイムアドバンテージが得られない場合は、レースを続行できます。 このレースでの競争は非常に激しいため、勝率は1秒未満であることがよくあります。
エンデューロ
マウンテンバイクのエンデューロ形式では、タイミングの*下り坂*と*タイミングの上り坂*の両方があります。 ダウンヒルとアップヒルの結果を合わせた最短の時間で勝者となるレーサー。 このレース形式は、1〜2日から1週間の競争になります。
ワールドシリーズ2015ルールブックに耐えるように、イベントごとに最低4つのステージが必要であり、少なくとも3つの異なるコースを使用する必要があります。 エンデューロという言葉を持久力の収縮と見なしている世界はほとんどありません。
マウンテンバイク-ダートジャンプ
ダートジャンピングは、ライダーがバイクを土や土の形をした型の上に乗らなければならない自転車乗りの一種です。 ここで、ライダーは汚れや乗り物でできている障害物を通過する必要があります。ライダーは瞬間的に空中になります。 目的は、空輸された後、うまく着陸することです。
この種の自転車乗りには、BMXのダートジャンピングまたはフリースタイルの自転車が使用されます。 空中に浮かぶと、プレイヤーは空中でさまざまなアクロバティックなスキルを発揮できます。 ダートジャンプで実行されるジャンプの種類は次のとおりです-
- ダブル-これは、ライダーが離陸して着陸しなければならないギャップジャンプとしても知られています。
- 卓上-このタイプのジャンプでは、ライダーは片方の端で離陸し、別の端に着地して平らなテーブルを上に持っている必要があります。
- スキージャンプ-このタイプのジャンプでは、ライダーは離陸するだけです。 着陸は下り坂にあります。
- ローラー-このジャンプは、トレイルの開始時に実行される卓上に似ています。
- ステップアップ-このタイプのジャンプでは、ライダーは傾斜からジャンプし、高くなったプラットフォームに着地します。
- Whoops/Rhythms -このタイプのジャンプでは、3つの小さなランプが互いに近くにあり、ライダーはそれらを飛び越えなければなりません。
- 脊椎-このタイプのジャンプでは、ライダーは離陸して着陸する必要があります。 ダブルの場合のようなギャップはなく、テーブルトップの場合のようなテーブルもありません。
- バーム-このタイプのジャンプは急旋回で実行されます。
- ヒップジャンプ-このタイプのジャンプでは、ライダーは空中にいる間に45度から90度の空気を回さなければなりません。 この角度は、ランプの左側または右側のいずれかで達成できます。
ダートジャンプで使用されるバイクは、他のタイプのバイクに比べて構造がはるかに単純でサイズが小さく、空中にいる間にさまざまなスキルを発揮するのに役立つハードテールを備えています。
マウンテンバイク-無料乗馬
フリーライドは、ダウンヒルバイクとダートジャンピングを組み合わせた、最も人気のあるマウンテンバイクの1つです。 さまざまなトリックや技術的能力に焦点を当てています。 フリーライドバイクは、13〜18 kgの重量とデュアルサスペンションが付属しているため、クロスカントリーバイクよりも重いが、同じ登山能力を備えています。
現代のフリーライドバイクは、ダウンヒルバイクに非常によく似ています。 スロープスタイルライディングは人気のフリーライドマウンテンバイクで、コース中にプレーヤーが複数のラインを横断する必要があります。 サリープレーヤーは、ジャッジからより多くのポイントを獲得するための明確なスキルを示すラインを選択します。
坂をできるだけ早く下りる可能性が高い下り坂の場合、プレイヤーは通常、レース中に多くの障害に直面し、多くのジャンプ、落下、岩の多い障害の克服を伴います。
フリーライドの場合、プレーヤーはより広い地形に乗るので、下り坂のライディングとは異なるジャンプで空中のアクロバティックスキルを実行しながら、斜面での下降と傾斜したプラットフォームでのジャンプの両方を行います。 ブリティッシュコロンビア州のノースショアは、フリーライドバイクの最も有名な出発点の1つです。
マウンテンバイク-トレイルライディング
トレイルライディングは、ライダーがオフロードで認識され、標識のあるトレイル、森の小道、または乗馬の小道で自転車に乗るタイプのマウンテンライディングです。 多くの場合、レクリエーションマウンテンバイクスポーツと見なされます。 トレイルライディングは、数時間から長距離の複数日旅行まで、どのような長さにすることもできます。
個人の自転車旅行、グループ自転車旅行、またはクラブが主催する大規模なイベント自転車旅行のいずれかです。 一部の地域では、レールトレイルが元の鉄道線で再開発され、トレイルライダーの自転車用地形として使用されています。
トレイルライディングは、個人的な楽しみのためのさまざまな形態のバイクライディングを含む*プレジャーライディング*、およびルールや競争要素のないレクリエーションアクティビティとして定義できます。 登山道のライドは、主に登山道、火道、その他の未舗装の未舗装のトレイルで行われます。
トレイルライディングバイクには、より強力なブレーキと低いギア比を備えた、より大きなノブビータイヤがあります。 森の小道や鉄道の小道の短い急な道や長い道、または山道で何日間も続くハイキング道です。
トレイルライディングは、スポーツというよりも冒険的なアクティビティです。 また、キャンプ、バックパッキング、釣りの狩猟などのような他の活動が含まれます。 環境問題とバイカーの安全性に関するトレイルでのサイクリングをめぐる論争のため、ほとんどのバイカーは狭いシングルトラックトレイルから制限されています。 ただし、火道では自転車は許可されています。
マウンテンバイク-ルール
国際マウンテンバイク協会は、ほとんどのイベントで従うべきマウンテンバイクのルールセットを開発しました。 ライダーは、安全で楽しいライディングエクスペリエンスを得るために、これらのルールに従う必要があります。 これらのルールのいくつかは次のとおりです-
- トレイルで負傷したバイカーを見つけている間、ライダーはコートマーシャルを見つけ、負傷したライダーについて通知する必要があります。
- すべてのプレイヤーは、レースに参加する前にレースに登録する必要があります。 レースへの登録後、すべてのプレイヤーには、各プレイヤーが表示する必要があるナンバープレートが提供されます。 プレートを切断したり、折り畳んだり、切断したりすることは決してできず、ナンバープレートにステッカーを貼ることはできません。
- 競技者は適切な乗馬服、すなわちシャツ、短くて完全に囲まれた靴を着用しなければなりません。
- ライダーは自転車のメンテナンスについて知っておく必要があり、すべての修理は個々のレーサーが行う必要があります。
- 仮にライダーがステージングエリアに戻った場合、主催者から予備の自転車またはパーツが提供され、再び競技に参加することが許可されます。
- ライダーは、レースの正しいルートをたどらなければなりません。ルートからの逸脱は、プレイヤーが出口からレースに再入場しない限り、レースからの失格になる可能性があるためです。
- レース中にのどが渇いたり空腹を感じたりするプレイヤーのために、レースコース全体でフィードゾーンを使用できますが、給餌やハンズアップ中に他のプレイヤーに干渉すると、プレイヤーが失格になる可能性があります。
- ライダーは、食べ物の袋、包装紙、その他のゴミをトレイルに投げてはいけません。
- レース中の大騒ぎやかんしゃくは、プレーヤーの失格につながる可能性があります。
- 他の競技者またはレースワーカーに対するあらゆる種類の冒とく的または不道徳な行動は、プレーヤーの失格につながる可能性があります。
- MP3やその他の楽器は許可されますが、他のレーサーやレースコースに対するライダーの認識を妨げてはなりません。
- 他のライダーを追い越す場合、ライダーは他のライダーのライディングの進行を妨げてはなりません。
マウンテンバイク-リスク
- マウンテンバイクは、冒険に満ちたレースイベントで世界中で人気のスリリングなアクションスポーツです。 マウンテンバイクは冒険的であり、大きなリスクを伴います。
- 場合によっては、プレイヤーを麻痺に陥れる深刻で長期的な事故や脊椎損傷が報告されています。 時々、マウンテンバイクは、ヘルメットでさえ頭と首の怪我からそれらを救うのに十分な強さでない大きな高所から落ちることさえあります。
- 場合によっては、手首と顔の骨折も報告されています。 ダウンヒルバイクのようなより極端なバイクの場合、選手は不均衡や事故により重傷を負う可能性があります。 ライダーは、リスクを軽減するために、より快適なトレイルを選択する必要があります。
マウンテンバイク-チャンピオン
国際マウンテンバイク協会（IMBA）は、非営利団体であり、世界中のマウンテンバイクスポーツの運営機関です。 1988年にカリフォルニアを拠点とする5つのマウンテンバイククラブによって結成され、広範囲にわたるトレイルの閉鎖と戦うために同盟を結成しました。
2006年、IMBAは600を超える提携クラブを持つ32000の会員に成長しました。 現在、世界中の約30か国から35000人以上のメンバーがIMBAにいます。
UCIマウンテンバイクワールドカップは、 Union Cycliste Internationale によって認可されたマルチラウンドバイクレースシリーズです。 最初のワールドカップは1989年に開催され、クロスカントリーバイクのみが含まれていました。 2年後、下り坂のワールドカップが始まりました。 ライダーは、各イベントでの順位に基づいて勝者として宣言されます。
UCIは、UCIマウンテンバイク＆トライアル世界選手権も開催します。これは、あらゆる種類のマウンテンバイクタイプのマウンテンバイク選手権でもあります。
マウンテンバイクのチャンピオンとそのキャリアのハイライトについて簡単に説明しましょう。
ハンス・レイ
ハンスレイはフリーライディングと極端なマウンテンバイクの先駆者の1人です。ハンスレイはドイツのエメンディンゲン出身です。
彼のキャリアの中で、彼はUCI世界チャンピオンのタイトル記録を3回獲得し、他の15の全国タイトルを獲得しました。
1999年に、彼は*マウンテンバイクの殿堂*に就任しました。 彼の慈善活動を通じて、彼は世界中の25以上の発展途上国で7000台以上の自転車を提供してきました。
ジョン・トマック
ジョン・トマックは、マウンテンバイクのすべての時代の真の万能選手の一人とみなされています。ジョン・トマックは、米国ミシガン州出身です。
20年以上にわたるキャリアの中で、彼はロードレースやマウンテンバイクのさまざまな分野で競争してきました。
彼は信じられないほどの自転車乗りのスキルとダウンヒルバイクでの卓越したコントロールで有名でした。 1991年に、彼は*マウンテンバイクの殿堂*に就任しました。
ジュリアン・アブサロン
ジュリアン・アブサロンはフランス出身のマウンテンバイカーであり、彼のキャリアで多くのメダルを獲得しています。
2004年のオリンピックと2008年のオリンピックで2つの金メダルを獲得しています。 世界選手権では、彼は5つの金、2つの銀、2つの銅メダルを獲得しました。
彼はワールドカップで7つの金、2つの銀、2つの銅を獲得しています。 これらに加えて、彼はヨーロッパ選手権にも参加し、5つの金と4つの銀を獲得しました。
