Indycar-quick-guide
IndyCar-概要
IndyCarは、スーパースピードウェイ、ショートオーバル、ロードコース、一時的なストリートサーキットを含むカーレースリーグです。 モータースポーツで最も多様な挑戦をするドライバーを興奮させます。 このチャンピオンシップの勝者には100万ドルのボーナスが与えられます。
これらのレーシングカーには、2.2リットル、ターボチャージ、直噴V-6エンジンを備えたオープンコックピットのシングルシートがあり、ターボチャージャーブースト設定に完全に依存する約500-700馬力で12,000 RPMで動作するように設計されています。 シボレーやホンダなどの企業は、E85燃料を利用する消費者関連エンジンを供給しています。
IndyCarはエタノールを使用するモータースポーツの一種であり、よりきれいに燃焼するため、環境から放出される汚染が少なくなります。 IndyCar機器の85％以上がリサイクル済みまたは部分的に回収された消費者廃棄物によって製造されていることを知るのは非常に興味深いことです。
最初の3つのポジションで終わるライダーは10ポイントと5ポイントで区別され、4位から10位に着地したライダーは2ポイントで分けられます。 11位から25位までのライダーは1ポイントで区別され、残りはすべて5ポイント獲得します。
ライダーは、レース中にボーナスポイントを獲得することもできます。 インディアナポリスを除く各レースでポールを獲得すると1ポイント、レースで少なくとも1ラップをリードすると1ポイント、各レースでほとんどのラップをリードすると2ポイントが付与されます。
他のレーススポーツと同様に、このスポーツに参加するすべてのライダーは、非常に短い時間内にすべてのチャレンジを完了し、スポーツの勝者になります。 最初の3人のフィニッシャーの間には10分の1秒未満のマージンがあるため、ライダーは素早く鋭くなければなりません。
IndyCarの簡単な歴史
IndyCarという用語は、米国で開催されているオープンホイールの自動レースのキャッチフレーズとして使用されていました。 IndyCarという名前は、インディアナポリス500マイルレースまたはインディ500へのジャンルの基本的なリンクから生成されました。これは、世界で最も人気のある自動車レースの1つとして知られています。
IndyCarという言葉は、1990年に最初に米国のオープンホイールレースの統治体であったイベントCARTで認可されたレーシングカーを表すために使用されました。 1992年、IndyCarの商標は、インディアナポリスモータースピードウェイによって米国特許商標庁に登録されました。
これはさらにIndyCarワールドシリーズと改名されました。 1996年、IndyCarはインディアナポリスモータースピードウェイの社長とCARTの間で多くの法的争いに苦しめられました。 後に合意に至り、戦いは完全に休息しました。
IndyCarの基礎は1994年に築かれました。 IndyCarシリーズの認可機関として機能します。 最初のレースは1996年1月27日に開催され、フロリダ州レイクブエナビスタにあるウォルトディズニーワールドスピードウェイでインディ200が開催されました。 このレースはバズ・カルキンスが優勝しました。
Indycarシリーズは、他の形態と比較して最速のモータースポーツと見なされています。 合計96レースが1秒未満の勝利マージンで行われました。 最速のレースは2003年にカリフォルニアスピードウェイで平均速度207.151mphで目撃されました。
参加国
IndyCarシリーズは、北米でオープンホイールレーシングのオープンレベルです。 米国は、IndyCarシリーズの運営機関です。 IndyCarシリーズは1996年から2015年まで40の異なるレーストラックで開催され、そのうち24が楕円形で残りの16は常設または一時的なロードサーキットでした。
IndyCarのレースを開催した国は5つだけです。 彼らは-
- アメリカ
- 日本
- カナダ
- オーストラリア
- ブラジル
2010年の夏季オリンピックでは、800人が馬とともに57か国を代表しました。
IndyCar-基本
スポーツは他のすべてのレースとは異なり、非常にシンプルです。 最初にフィニッシュラインを越えるライダーが勝者と見なされます。 スポーツの美しさは、ライダーが直面しなければならない多くの課題にあります。 スポーツの基本を理解しましょう。
IndyCar −フラグ
レース全体で合計9つのフラグが使用されます。 各フラグには異なる記号があります。 ライダーは、ゲーム全体ですべてのフラグを確認する必要があり、厳密に標識に従う必要があります。 これらの8つのフラグは-
- グリーン（開始）-このフラグは、レース、練習セッション、または予選の開始を示します。
- * Checkers（Finish）*-このフラグは、レース、練習セッション、または予選の終了を示します。
- ブルー（通過）-このフラグは、より速い車が通過しようとしていることをライダーに知らせます。
- * White（Last Lap）*-このフラグは、レースが完了するまで1周しか残っていないことを示します。
- 赤（停止）-このフラグは、トラックが安全ではなく、ライダーがいかなる速度でも処理すべきでないことを示します。
- 黒（相談）-このフラグは、ライダーが役員に相談するためにピットエリアにすぐに移動する必要があることを示します。
- 黄色（注意）-このフラグは、トラックがレース速度に対して安全でないことを示します。
- 黄色と赤のストライプ（表面）-このフラグは、水や油のような滑りやすい物質がコース全体にあることを示します。
- 黒と白の十字架（失格）-このフラグは、ライダーがゲームから除外されたことを示します。
ライダーは、各旗によって与えられる信号について覚えておく必要があります。 ゲーム全体を通して、ライダーは旗のすべての兆候に注意深く従い、公平な勝率で安全なゲームをプレイする必要があります。
認定手続き
知っているように、IndyCarシリーズのトラックはさまざまな形をしています。 そのため、予選の手順はレーストラックによって異なります。 以下は、さまざまなトラックを認定するために必要な仕様です。 ただし、これらの手順はインディアナポリス500の対象ではありません。
楕円形のトラック
予選のシーケンスはブラインドドローによって行われます。 各レーシングカーは、予選ラップの前に2回のウォームアップラップを行うことができます。 必要に応じて、レースディレクターはいくつかの追加のウォームアップラップを許可する場合があります。 予選ラウンドには、2つの連続したタイムラップが含まれます。
2つの連続したタイムラップにかかった合計時間が記録され、車の公式予選時間と見なされます。 これは緑の旗のラップとして知られています。 各車両は、レース全体で1回だけステージングピットを離れることができます。
ロード/ストリートコース
トラックアクティビティの最初の日に、すべての車がドライバーが1つまたは2つのグループに割り当てられる練習セッションに参加します。 これらのグループは、資格認定の前日の練習時間を組み合わせて作成されます。 最速のレーサーが最初の2つの予選グループを決定します。
IndyCarセグメント
予選ラウンドには、最終的に勝者を決定する3つのセグメントがあります。 これらのセグメントは-
- *セグメント1 *-2つのグループは10分のタイムスロットを取得します。 両方のグループからの最速の6台の車がラウンドに参加し、他の車は13+にランクされています。 グループ1のドライバーは奇妙にランク付けされ（13,15 ..）、グループ2はセグメント内の最速ラップに依存して均等にランク付けされます（14、16 ..）。
- *セグメント2 *-セグメント1の最速の12台の車には10分のタイムスロットが与えられます。 これらの6つの最速車は次のラウンドに適格となり、残りはセグメント内の最速ラップに基づいて7〜12の間にランク付けされます。
- Firestone Fast Six -セグメント2の最速6は10分のタイムスロットを獲得します。 5分間の緑色の旗が保証されています。 このラウンドでは、すべての車に追加のFirestone Fire Hawkタイヤセットが提供されます。 セグメント中に最速ラップを持つ車は1-6からランク付けされます。
注意事項
ライダーは車を運転中に次の予防措置を講じる必要があります-
- ライダーは、車がいずれかのセグメントで赤またはフルコースの黄色の状態を引き起こした場合、またはレースディレクターが述べたような資格で中断した場合、セグメントのベスト2タイムラップは許可されないことに注意してください。 また、次のセグメントへの車の干渉は許可されません。
- 車がいずれかのセグメントで2つの赤またはフルコースの黄色の状態になった場合、ライダーのすべてのセグメント時間は排除され、予選ラウンドに参加することは許可されません。
ネクタイ（すべてのコース）
2台以上の車が同じ予選時間を持っている状況があります。 このタイプのシナリオでは、ランクを決定するためにタイブレーカーが必要です。 ここでは、資格認定を完了するための試行が発生する順序に従って、車がランク付けされます。
獲得極
ドライバーは、特定のトラックでの*オントラックパフォーマンス*で統計目的でポールを獲得します。 予選が中止され、ポイントに基づいてポールが割り当てられた場合、ポールは統計目的で獲得されません。 予選が中止されたときに獲得されますが、ポールは練習速度に基づいて割り当てられます。
IndyCar-機器
この章では、自動車のライダーが使用する機器について説明します。
*Nomex* -高温耐性のある人工繊維です。 それは空気中での燃焼を許さず、炎のために溶けません。 熱にさらされると、炭化して厚くなり、熱源と皮膚の間に安全な層を確保します。ヘルメット-自動車レース用に正確に設計されました。 形状は丸く、炭素繊維、ケブラー、またはファイバーグラスのシェルでできており、エネルギーを吸収するフォームとノーメックスパディングと並んでいます。
*Headsock* - *balaclava* とも呼ばれます。 ノーメックス製で、ヘルメットを着用する前に着用します。手袋-ノーメックスとレザーで作られており、ライダーの手を保護し、適切なグリップを確保します。
火器スーツ-耐火性のあるユニフォームです。 ドライバーが第2度の火傷を負う前に、直火と熱にさらされることを保証する機能が必要です。
ドライビングシューズ-外側からレザーまたはスエードの層、内側からノーメックスの層が必要です。 ドライバーは防火靴下も着用する必要があります。
IndyCar-技術検査
IndyCarシリーズを実施する前に、すべての車が安全対策として適切に検査されます。 この検査は毎週末に行われます。 検査は5ラウンドに基づいています。 これらのラウンドは、初期、予選、予選、レース前、およびレース後*です。
初期検査
追跡アクティビティの前に、初期検査が行われます。 15人の職員からなるチームがこの検査を実施します。 これらの職員は「検査官」と呼ばれ、「IndyCarシリーズテクニカルディレクター」によって監視されています。 この検査には、すべての車で最大8時間かかる場合があります。
予選
このプロセスでは、車のボディ、義務付けられた安全機能、アンダーウィング/シャーシ、エンジン、燃料電池、高さ、重量、測定値が検査され、車がIndyCarシリーズのニーズを満たしていることを確認します。 検査プロセスは、参加者のポイントに基づいています。
ポスト予選
安全検査中、検査官はすべてのレーシングカーがIndyCarシリーズの安全要求に合致することを保証します。 このセッション中に検査される機器は、SWEMS拘束具、シート、ヘッドレスト、シートベルト、ファスナー、ペダル位置、ステアリングホイールリリース、ドライバーのヘルメット、イヤーピースと前頭部の拘束具、およびオンボードファイアーボトルです。
事前レース
検査プロセスに関与する検査員は、ゲージとテンプレートステーションで約60個のテンプレートを使用します。 これらのテンプレートは、すべての車を測定し、各車がIndyCarシリーズの要求を満たしていることを確認するために使用されます。
レース後
検査の最終ステーションは、技術パッドです。 技術パッドでは、レベリングして基準面に座っている必要があるすべての車の測定が行われます。
IndyCar-遊び方
車の中では、人はものすごい暑さに対処しなければならず、それでも集中しなければなりません。 そのため、IndyCarレースに手を出す前に覚えておくべき重要なことを以下に示します。
制動
ドライバーはイベント全体を通して効果的にブレーキをかけなければなりません。 ラップごとに、ドライバーが対処しなければならない3つのハードブレーキングゾーンがあり、残りのレース中は追加のコーナーでブレーキングが使用されます。
一部の選手権には注意期間または休憩期間がありますが、そうでないものもあります。 その場合、一部のブレーキは1秒以上続くことがあるため、ドライバーはブレーキ中に集中する必要があります。 足にかかる力は135ポンドに相当します。
85ラップレースでは、ラップターンオーバーは60秒間しか続きません。 ここでは、ドライバーは18秒間隔で3つのハードブレーキングゾーンに直面する必要があります。 ブレーキングが完了すると、次の難しいことのステアリングに直面します。
操舵
ホイールを1時間39分間連続して操縦するには、体と心を非常に強く制御する必要があります。 IndyCarにはパワーステアリングがないため、1回の回転ごとに35ポンドの力に相当する膨大なエネルギーが必要です。
左利きの人は、大きな重力に打ち勝つために、左で引き下げ、右で押し上げなければなりません。 同様に、右利きの人は右手で引き下げ、左手で押し上げなければなりません。
呼吸
強い重力のもとでブレーキをかけたり、回転させたりすると、呼吸は容易ではありません。 方向転換をしながら、あなたは激しく呼吸するべきです。 戦略は、ターンをしながら、コーナーで息を止め、継続的に呼吸してからブレーキをかけることです。 すべての回転で同様のプロセスを繰り返します。
IndyCar-タイミングとスコアリング
レース中に各ポイントがどのように得られるか、そしてタイミングがどのように正確に測定されるかを理解することは非常に重要です。 レースイベントのこの部分は、以下のポイントから理解できます。
各車両について、一意の識別番号を持つ無線トランスポンダーがドライバーの左側に取り付けられています。 これは、ノーズコーンの先端から33インチ離れて配置されます。
多数の検出ループアンテナが、すべての自動車に取り付けられた無線トランスポンダーの時間とIDを渡すトラックレコードの周囲に配置されたトラック表面に埋め込まれています。 この情報はキャプチャされ、各アンテナに接続されたトラックサイドデコーダーを介してタイミングおよびランキングブースに配信されます。
取得した情報はサーバーによって処理され、セッションの結果が終了します。 この記録は、各セッションの結果で構成されています。 アンテナ通過からのすべてのデータ、および所定のセクションのすべてのタイミングがシステムにセットアップされます。 システムは、すべてのタイミングを1万分の1秒まで保存します。
他の多くのシステムは、主要な電子スコアリングシステムのバックアップとして使用されます。 1万分の1秒ごとに画像をキャプチャする高速カメラは、すべての開始または終了ライン通過を保存します。 レースが終わるたびに、すべての車のフィニッシュ順をチェックして、交差点をチェックします。
手動スコアリング
これとは別に、手動スコアリングは、スタートまたはフィニッシュラインですべてのパスの書面による記録を与える個々のシリアルスコアラーによって行われます。 スコアリングコンピューターは、スタートまたはフィニッシュラインのピットレーンに配置されたタイミングおよびスコアリングスタンドを通じて、すべてのチームのピットスタンドにライブタイミング情報を提供します。 すべてのレースイベントでキャプチャされたすべてのデータは、インターネット経由で利用できます。
IndyCar-ルール
IndyCarシリーズのルールはチャンピオンシップに依存します。 それらのほとんどは似ていますが、イベントごとに少し変更が加えられています。 ここでは基本的に、Verizo IndyCarシリーズのチャンピオンシップについて説明します。
値するすべてのドライバーは、これらのポイントを認めることでポイントを獲得できます。
- ライセンスを持っている参加者は、適切に登録された車に挑戦し、ゲーム全体を通して事前に決められた車の番号を表示することでポイントを獲得できます。
- レースを開始したドライバーは、車のポイントを獲得します。 救助ドライバーは、その車を運転してもポイントを受け取りません。
- 同点の場合、勝者は最初に1位を獲得した人によって決定されます。 引き分けが続いて2番目のプレイヤーフィニッシャーが続く場合、3番目の順位のフィニッシャーが決定され、チャンピオンが1人になるまでプロセスが続行されます。
