フォーミュラワン-レーシングスポーツ

概要

F1とも呼ばれるF1は、国際的な自動車レーススポーツです。 F1は、最高レベルのシングルシート、オープンホイール、オープンコックピットのプロモーターレーシングコンテストです。

F1レースは、FIA-_Federation Internationale de l’Automobile_またはInternational Automobile Federationと呼ばれる世界団体によって管理および認可されています。「フォーミュラ」という名前は、参加する車とドライバーが従わなければならない規則のセットに由来します。

目的

フォーミュラ1コンテストの目的は、レースの勝者を決定することです。所定のラップ数を完了した後、最初にフィニッシュラインを越えるドライバーが勝者として宣言されます。

目的

F1レースとそのルール、規制、コンテスト、その他の詳細については、さらに読み進めてください。

フォーミュラワンの歴史とチームサイズ

フォーミュラ1レースは、1920〜30年代にヨーロッパで他の同様のレース競技から生まれました。 1946年、FIAはレースルールを標準化し、これがF1レースの基礎となりました。その後、1950年に最初の世界選手権シリーズであるF1ワールドドライバーズチャンピオンシップが開催されました。

世界選手権シリーズとは別に、他の多くの非チャンピオンシップF1レースも開催されましたが、これらのコンテストの実施費用が高くなるにつれて、1983年以降そのようなレースは中止されました。

各F1チームは、シーズンごとに最大4人のドライバーを持つことができます。すべてのF1チームには、チームの成功に重要な役割を果たすサポートスタッフがいます。

フォーミュラワン-参加国

一連のフォーミュラ1レースは、一定期間、通常は「フォーミュラ1世界選手権シーズン」と呼ばれる1年にわたって行われます。シーズンの各レースは「グランプリ」またはGPと呼ばれ、シーズンのすべてのレースは「グランプリ」（複数のグランプリ）と呼ばれます。

「グランプリ」という用語はフランス語から派生したもので、「大賞」を意味します。

参加国

2015年現在、以下の国のドライバーがF1レースに参加しています-

1.Argentina	2.Australia	3.Austria	4.Bahrain
5.Belgium	6.Brazil	7.Canada	8.Chile
9.Colombia	10.Czech Republic	11.Denmark	12.East Germany
13.Finland	14.France	15.Germany	16.Hungary
17.India	18.Ireland	19.Italy	20.Japan
21.Liechtenstein	22.Malaysia	23.Mexico	24.Monaco
25.Morocco	26.Netherlands	27.New Zealand	28.Poland
29.Portugal	30.Rhodesia	31.Rhodesia and Nyasaland	32.Russia
33.South Africa	34.Spain	35.Sweden	36.Switzerland
37.Thailand	38.United Arab Emirates	39.United Kingdom	40.United States
41.Uruguay	42.Venezuela

2015年現在、以下の国の*コンストラクター*がF1レースに参加しています-

1.Brazil	2.Canada	3.East Germany	4.France
5.Germany	6.Hong Kong	7.Italy	8.Japan
9.Malaysia	10.Netherlands	11.New Zealand	12.Rhodesia
13.South Africa	14.Spain	15.Switzerland	16.United Kingdom
17.United States

以下の国々は、2015年のF1レースの開催地です＆minsu;

1.Argentina	2.Australia	3.Austria	4.Bahrain
5.Belgium	6.Brazil	7.Canada	8.China
9.France	10.Germany	11.Hungary	12.India
13.Italy	14.Japan	15.Malaysia	16.Mexico
17.Monaco	18.Morocco	19.Netherlands	20.Portugal
21.Russia	22.Singapore	23.South Africa	24.Republic of Korea
25.Spain	26.Sweden	27.Switzerland	28.Turkey
29.United Arab Emirates	30.United Kingdom	31.United States

シーズンのグランプリ数

シーズン中のグランプリの数は、1950年から7レースが始まり、年によって変化しました。この数は、年間最大20 GPまで増加し続けました（2012年）。通常、今シーズンには19から20のGPがあります。 2015年のF1シーズンには19のグランプリがあり、そのうち8つが完了しています。

グランプリの命名

シーズンの各GPは異なる国によってホストされ、ホスト国にちなんで名前が付けられます。例：オーストラリアで開催されるGPはオーストラリアグランプリと呼ばれ、モナコで開催されるGPはモナコグランプリなどと呼ばれます。ただし、GPは毎年開催国の同じまたは異なる都市で開催できます。

グランプリレース距離

事前に定義されたすべてのラップ数を含むグランプリレースの最小総距離は、300 kmまたは190マイルでなければなりません。これは、モナコGPを除くすべてのレースの標準距離であり、260 kmまたは160マイルです。

F1世界選手権のチーム数

2015年の時点で、それぞれ2台の車を持つ10チームがF1世界選手権に出場できます。つまり、合計20台の車が競争に参加できます。ただし、FIAの規制では、チャンピオンシップに26台の車が制限されています。

グランプリ世界選手権

シーズン中のすべてのグランプリレースの結果をまとめて、2つの年間チャンピオンシップ賞を決定します。それらは＆minsu;です。

ドライバーズチャンピオンシップアワード（ドライバー向け）
コンストラクターズチャンピオンシップアワード（コンストラクターズ）

「ドライバー」および「コンストラクター」という用語については、後の章で説明します。

フォーミュラワン-カーデザイン、スペック、ルール

F1カーは、F1競技で使用されることを目的とした、オープンホイール、オープンコックピット、1人乗りのレーシングカーです。 2つの翼（前部と後部）に加えて、ドライバーの後ろにあるエンジンが装備されています。

F1レースは、「サーキット」と呼ばれる特別に構築されたレーストラックで行われます。時にはそれらは閉鎖された公道でも行われます。

フォーミュラワン

建設

すべてのF1カーは、シャーシとエンジンという2つの主要コンポーネントで構成されています。

シャーシ-最近のF1カーは、カーボンファイバーと超軽量コンポーネントで作られています。重量は、運転手とタイヤを含み、燃料を除いて、702 kg以上でなければなりません。

フォーミュラワンカーの寸法は、最大180 cm（幅）×95 cm（高さ）でなければなりません。最大長に指定された数はありませんが、すべての車はほぼ同じ長さになる傾向があります。

エンジン-2014年の規制変更によると、すべてのF1車は1.6リットルのターボチャージV6エンジンを展開する必要があります。

ギアボックス

半自動連続カーボンチタンギアボックスは、現在F1車で使用されており、8つの前進ギアと1つの後進ギア、後輪駆動を備えています。

ハンドル

F1車のステアリングホイールは、ギアの変更、ブレーキ圧力の変更、ラジオの呼び出し、燃料調整などの多くの機能を実行するために装備されています。

Fuel

フォーミュラワンの車で使用される燃料は、通常のガソリンを厳しく制御した混合物であり、アルコール化合物ではなく市販のガソリン化合物のみを含むことができます。

タイヤ

フォーミュラワンの車は2009年以来、滑らかな糸、滑らかなタイヤを使用しています。 F1カーのタイヤ寸法は次のとおりです-

フロントタイヤ− 245mm（幅）
リアタイヤ-355mmおよび380mm（幅）

ブレーキ

フォーミュラワンカーは、各タイヤにローターとキャリパーを備えたディスクブレーキを使用しています。

スピードとパフォーマンス

すべてのF1車は0〜100 mph（160 kmph）で加速し、5秒以内に減速して0に戻ります。 F1カーは最高速度約300 kmphまたは平均185 mphに達しました。

ただし、F1規格に完全に準拠していない一部の車は、時速400 km以上を達成しています。これらの数値はすべてのF1車でほぼ同じですが、ギアと空力特性の構成によりわずかな変動がある場合があります。

フォーミュラワン-安全装備

モータースポーツでは安全性が優先されます。フォーミュラワンはその初期に多くの悲劇に見舞われ、多くの死傷者が出ました。これには、自動車が高速でクラッシュしたときのドライバーと観客が含まれていました。エンジニアは、最新技術を使用してドライバー用のより安全な車とギアを構築するために研究しました。これにより、過去10年間でインシデントの数が確実に減少しました。この章では、ドライバーが使用するさまざまな安全装置について説明します。

Helmets − Helmets are compulsory in F1 races. Their built is very strong and light so that it doesn’t add extra weight on driver’s head at high speeds. These are fire resistant also. Of course, the helmets have to meet FIA standards. The helmet comprises of several layers that undergo severe tests. Normally, the weight of the helmet is around 1.2 kg. Interestingly, the helmets of F1 are painted by hand.

Helmets

*HANS *− HANS stands for Head and Neck Support. The purpose of HANS is to protect the driver’s vertebrae and collision of head to the steering wheel in case of an accident. It is built using carbon fiber material and is attached to the seat belt in the cockpit. It is coupled with elastic straps. HANS was inducted by FIA after a major collision in 1995, Australian GP.

HANS

Clothing* − The clothing of F1 drivers is designed to protect them from fire accidents in case of crash. It is a multilayered suit that matches specifications of NASA.

Nomexは、F1ドライバー向けのスーツを作るために使用される最新の繊維素材ブランドです。スーツは熱試験を受けます。耐火性で軽量です。スーツはピットクルーにも着用されます。テストを受ける前に、衣装を複数回洗浄し、ドライクリーニングします。スーツの肩に2つのハンドルがあり、座席に固定できます。これにより、ピットクルーは衝突時にドライバーをシート付きのワンピースに引き出して怪我を減らすことができます。 Nomexファイバーは、最高700〜800℃の温度で10秒以上耐えることができます。

Clothing

フォーミュラワン-人気の用語

この章は、F1で使用されるすべての一般的な用語で構成されています。スポーツの言語をよりよく理解することです。

107％ルール*-ドライバーは予選セッションで最速タイムの107％を超えてはなりません。失敗した場合、レースを開始することはできません。練習中に適切な時間を設定すれば、彼はスタートすることができます。

バックマーカー-遅れているドライバーはバックマーカーと呼ばれます。彼らは主要なドライバーに道を譲るために青い旗を見せられています。

ブリスタリング-タイヤコンパウンドの不適切な選択は、過剰な熱を引き起こし、タイヤからゴムの塊がはがれる可能性があります。これは水ぶくれと呼ばれます。

コックピット-F1カーの運転者の座席エリアはコックピットと呼ばれます。

デルタ時間-2ラップまたは2台の車の時間差はデルタ時間と呼ばれます。

ドライブスルーペナルティ-軽度の違反または規則違反に対するペナルティ。ドライバーは最低速度で運転し、停止することなくピットレーンに進入する必要があります。ドライバーはレースに再参加することができます。

フラットスポット-スピンまたは極端な破損のためにタイヤがひどく摩耗している部分は、フラットスポットと呼ばれます。

フォーメーションラップまたはウォームアップラップ-レース開始前にグリッドからラップを走行し、グリッド位置に戻ります。これは、ウォームアップラップとして知られています。

ジャンプスタート-センサーはグリッド位置に設置され、レース開始を知らせるすべての赤信号が消える前にスタートする車を監視します。このようなスタートはジャンプスタートと呼ばれ、ドライバーはそれに対してペナルティを獲得します。

ロリポップ-車がジャッキから降ろされる前にドライバーにブレーキをかけ、最初のギアに留まるように信号を送るピットストップのサインボード。

パークフェルメ-チームメンバーが許可されておらず、すべてのレースカーが練習またはレースの完了後にここで運転される制限区域。このエリアは、レーススチュワードのみが監督します。

ピットボード-デルタタイム、残りのラップ数、および現在位置についてドライバーに知らせるためにピットの壁に保持されるボード。

ピットウォール-マネージャー、エンジニア、サポートスタッフがシェルターの下で小さなスクリーンを使用して車を注意深く監視するF1チームエリアです。

ピット-壁で区切られたトラックの領域。車はホイール交換のためにチームのピットガレージに入り、車に燃料を補給し、他の変更をセットアップします。

ポールポジション-予選セッション中に最速タイムを記録したドライバーには、レース当日の最初のグリッドポジションが与えられます。

スチュワード-レースを決定するために任命された高位の役人。

タイヤウォーマー-レース開始前に最適な温度に保つためにレース用に配置される前に、電子ブランケットがタイヤに巻き付けられます。

バイザーストリップ-ヘルメットの上端には特別な保護が必要で、高耐久性のカーボンファイバー素材であるザイロン製のバイザーストリップが付いています。

*Constructor* -1981年以来、FIAは各F1チームが独自のエンジンと車のシャーシを構築しなければならないという規則に合格しています。 エンジンとシャーシの所有者はコンストラクターと呼ばれます。

サーキット-F1サーキットは、レースを行うために特別に意図的に構築されたトラックです。 F1サーキットには、ストリートサーキットとロードサーキットの2種類があります。

フォーミュラワン-規則と規制

フォーミュラワンレースはフォーメーションラップと呼ばれるウォームアップラップで始まり、実際のレースが始まる30分前にこの目的のためにピットレーンが開かれます。ピットレーンは、グリッドから離れたトラックであり、開始/終了ラインに平行です。

この間、ドライバーは、実際にグリッドに行くことなく、任意の数のウォームアップドライブを自由に利用できます。ピットレーンが閉じた後、ドライバーは資格のある順番でグリッド上で自分の場所を取る必要があります。

すべてのクルマがグリッド上でポジションを獲得すると、レースはスタートライトから始まります。5組の列に10個の赤いライトがあります。

ウォームアップ

各列は、左から右に1秒間隔で交互に点灯します。 5列すべてが点灯した後、それらは数秒間そのままになり、その後すべてが一度に消えてレースが始まります。

何らかの理由でスタートが中断されると、5つの赤いライトが再び点灯しますが、消えず、代わりにオレンジ色のライトが点灯し、レースが再開されます。

レース終了時に1位、2位、3位でフィニッシュしたドライバーは、表彰台に立ってトロフィーを授与されます。コンストラクターのトロフィーも勝者のチームに贈られます。

レース距離と期間

レースの長さは305 km（モナコGPの場合は260 km）でなければならず、「305キロメートルを超える完全なラップの最小数」と定義されています。

レースのラップ数は、305をラップの長さで割ることによって得られます。これはトラックごとに異なります。

レースの期間は2時間を超えることはできません。割り当てられた時間である2時間を超えると、レースは進行中のラップの終わりに終了したと見なされます。

給油

レース中の燃料補給は以前に許可されていましたが、2010年からこれは廃止されました。その結果、すべての車は、レースが始まる前にタンクを積まなければなりません。ただし、レース中の給油は2017年シーズンから再び許可されます。

レーシングフラグ

モータースポーツや他のレース競技と同様に、F1ではレースフラグを使用して、レースの開始または終了、ラップ表示、悪天候表示などのさまざまなメッセージと信号をドライバーに送信します。

F1レースでは3つのカテゴリのフラグが使用されます。彼らは-

ステータスフラグ
命令フラグ
チェッカーフラッグ

状態フラグ

5つのステータスフラグがあります-

グリーンフラグ-レースの開始または一時的な遅延により停止したレースの再開を示すために使用されます。
黄色の旗-トラック上の何らかの事故や危険、または雨のためにドライバーが遅くなるように注意することを示しています。
レッドフラッグ-これは危険、特に悪天候の兆候であり、状況に応じてドライバーにピットインまたはピットにすぐに戻るように信号を送ります。
赤と黄色の縞模様の旗-トラックの状態が車の破片、油や砂のこぼれによって変更され、コントロールの喪失やグリップの低下などの問題を引き起こす可能性があることを示します。
ホワイトフラグ-最後のコーナーとピットストレートのフリープラクティスセッション（金曜日と土曜日）の最後に表示され、他のドライバーがピットストレートで練習していることをドライバーに示します。

命令フラグ

これらのフラグは、一度に1つのドライバーとのみ通信し、5つのタイプがあります-

黒旗-ドライバーがいくつかのルールを破ったときにペナルティーを課し、ドライバーにピットに戻るように指示することが示されています。
オレンジ色の円の付いた黒い旗-燃料漏れ、水漏れ、油漏れなどの技術的な問題により、レースの進行を妨げる可能性があるため、車がコックピットに戻るように求められていることも示しています。
ベンドごとの黒/白フラグ-このフラグの一方の対角線は黒で、もう一方の対角線は白であり、スポーツマンシップの振る舞いの欠如によるドライバーのペナルティを示します
*白い十字付きの黒い旗-この旗は2つの白い斜めの十字が付いた黒であり、ドライバーが他の黒い旗を無視し、自分の車がもう得点していないことをドライバーに指示したときに振られる。
ブルーフラッグ-それはドライバーに別のより速い車が彼の方向に向かって来ており、彼がより速い車に道を譲るべきであることを示します。

チェッカーフラッグ

チェッカーフラッグがフィニッシュラインで振られ、レースが正式に終了したことを示します。

フォーミュラワン-グランプリ形式

フォーミュラワングランプリは、週末、つまり金曜日、土曜日、日曜日の3日間に開催されます。これら3日間のそれぞれで異なるイベントが行われます。彼らは-

金曜日-無料の練習セッション
土曜日-無料の練習セッションと予選セッション
日曜日-レースの日

練習セッション

すべてのグランプリは3回の無料練習セッションから始まり、そのうち2回は金曜日に開催されます。 90分ごとに、1つは午前中に、もう1つは午後に。最後の練習セッションは土曜日に行われます。

サードドライバーと呼ばれる通常のドライバー以外のドライバーは、通常のドライバーの代わりに金曜日の練習セッションに参加できます。通常、3番目のドライバーは新参者で、そのようなイベントで経験と露出を獲得しようとしています。

予選セッション

2日目、土曜日は、午前中の3回目の練習セッションから始まり、1時間続きます。午後に予選セッションが行われ、このセッションはレース当日（日曜日）の開始順を決定するために使用されます。

予選セッションは1時間続き、Q1、Q2、Q3の3つのノックアウトステージに分割されます。

Q1は18分間続き、20台すべてがサーキットでレースをします。これらのうち、最も遅い5台の車は排除され、グリッド上の16、17、18、19、20の場所を占有します。

Q2は16台の車で短い間隔の後に始まり、15分間続きます。繰り返しますが、最も遅い5台の車は排除され、グリッド上の11、12、13、14、15の場所を占有します。

最後に、Q3は残りの10台の車から始まり、12分の長さで、グリッド上の残りの10の位置を埋めます。最速のドライバーは、ゲームを開始するのに最適と考えられるグリッド上の位置である「ポールポジション」を占有します。

レースデー

グランプリのメインイベントであるレースの日は、日曜日の午後に開催されます。

フォーミュラワン-レーシングポイントシステム

現在のフォーミュラワン世界選手権ポイントスコアリングのシステムは2010年に採用され、以来継続されています。

このシステムによれば、各グランプリ終了時の上位10名のドライバーは、終了したポジションに基づいてポイントを獲得し、これらのポイントはシーズン終了時に世界ドライバーズ選手権と世界コンストラクターズ選手権の両方の決定に貢献します。

勝者は25ポイント（25ドライバーズチャンピオンシップポイントと25コンストラクターズチャンピオンシップポイント）を受け取り、他のドライバーは次の表に従ってポイントを受け取ります-

チャンピオンシップポイント

ポイントを獲得するには、ドライバーをフィニッシャーとして分類する必要があります。このため、ドライバーは、レースを完走するかどうかに関係なく、勝者がカバーする距離の90％を完了している必要があります。

困難な気象条件またはその他の状況によりレースが中止または再開できない場合、勝者がレース距離の75％をカバーしていれば、上位10人のフィニッシャーは表のポイントの半分を獲得します。

チームの両方の車がトップ10でフィニッシュした場合、両者はコンストラクターズチャンピオンシップポイントに貢献します。

ドライバーがシーズンの間にチームを変更した場合、以前のチームで獲得したポイントは、ドライバーのポイントに追加されます。ただし、コンストラクターのポイントはそれぞれのチームに与えられます。

フォーミュラワン-チャンピオンのチャンピオン

フォーミュラワンレースでは、シーズン中にチームが最大4人のドライバーを使用できます。以下は、F1レースの歴史の中で史上最高のカリスマ的で最速のドライバーです。

世界ドライバーズ選手権賞

F1ワールドチャンピオンシップシーズンで最もポイントを獲得したドライバーには、F1ワールドドライバーズチャンピオンシップが授与されます。

フォーミュラワンは、最高のスポーツマンと伝説を生み出しました。誰が最高のF1ドライバーであるかという議論は常にありますが、ここでは史上最高のF1ドライバーの一部を紹介します。

Michael Schumacher, the living legend and the greatest Formula 1 driver, is the winner of 7 world championships for the year 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 and 2004. Other than winning maximum championships, his other records include fastest laps and maximum number of races won during a single season. Schumacher, is the only F1 driver to have made history by finishing in the top three rank in every race of a season. Formula One official website quotes him as “statistically the greatest driver the sport has ever seen”.	Michael Schumacher
Ayrton Senna, was the most successful and leading driver of the modern era. Senna, who unfortunately lost his life in an accident leading the San Marino Grand Prix in 1994, won three championships in the year 1988, 1990, and 1991. During his short career, he was acclaimed for qualifying speed over one lap and wet weather performances. He held the record, for most pole positions for most pole positions during the period 1989-2006.	Ayrton Senna
Juan Manuel Fangio, reigned the first decade of F1 racing, having won the world championship five times in the year 1951, 1954, 1955, 1956 and 1957. This record stood unbeaten for 47 years till it was beaten by Michael Schumacher. Fangio also holds the record of reserving the highest winning percentage (46.15) in F1, winning 24 races out of the 52 races that he entered into.	Juan Manuel
Niki Lauda, is three times F1 world champion to have won the races in the year 1975, 1977 and 1984. He is the only accomplished driver to have won the championship for both Ferrari and McLaren.	Niki Lauda
Alain Prost, is the four-time F1 world champion. He held the record of maximum Grand Prix conquests during the period 1987-2001. Out of the total 202 races that he entered into, Prost won 52 of them. He was the recipient of the World Sports Awards of the Century in the motor sport category in 1999.	Alain Prost
Sebastian Vettel, one of the most successful F1 driver, is the four-time winner of F1 world championship for consecutive years 2010, 2011, 2012 and 2013. In 2009, Vettel was declared as the youngest driver ever to have finished the world championship as a runner-up. He also went on to become the youngest driver to have won his first world championship in 2010.	Sebastian Vettel

コンストラクターズチャンピオンシップアワード

フォーミュラワン世界選手権シーズンで最もポイントを獲得したコンストラクターは、フォーミュラワン世界コンストラクターズチャンピオンシップを授与されます。このタイトルを授与するためのさまざまなケースは-

車のシャーシとエンジンが同じエンティティによって構築されている場合、車のメーカーはその1つのコンストラクターの名前です。例：トヨタ、フェラーリなど、コンストラクターのチャンピオンシップはその1つのコンストラクターに与えられます。
車のシャーシとエンジンが2つの別々のエンティティで構成されている場合、車のメーカーも2つの別々のメーカーと見なされ、ポイントが個別に獲得されます。例：Lotus-Climax McLaren-Mercedesなどこの場合、コンストラクターのチャンピオンシップはシャシーのメーカーに与えられます。

現在の世界コンストラクターズチャンピオン

2014年のF1ワールドコンストラクターズチャンピオンは*メルセデス*です。

2015年シーズンのコンストラクターのリスト

S.No.	Constructor	Engine	Country
1	Ferrari	Ferrari	Italy
2	Force India	Mercedes	India
3	Lotus	Mercedes	United Kingdom
4	Manor	Ferrari	United Kingdom
5	McLaren	Honda	United Kingdom
6	Mercedes	Mercedes	Germany
7	Red Bull	Renault	Austria
8	Sauber	Ferrari	Switzerland
9	Toro Rosso	Renault	Italy
10	Williams	Mercedes	United Kingdom

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