航空管理-国際航空法

航空法は、法学の専門分野の1つです。航空法は、航空分野の特殊な特性と要求をカバーする一般的な視点です。法的な意味ですべての州を管理する航空法を定める権利を有する統治機関は存在しないか、国際法は存在しません。しかし、航空法という言葉は、国家が結びつく暗黙的および明示的な合意のシステムを記述するために使用されます。これらの契約は慣例として知られています。シカゴ、ローマ、東京、ジュネーブなど、多くのコンベンションがあります。航空法について詳しく説明しましょう。

航空法とは何ですか？

航空輸送業務、および関連するすべての法的およびビジネス上の懸念に関係するのは、法律の一部門です。これは、航空のための空域の使用を管理する一連のルールであり、一般市民および世界の国々にとってのその利点です。

航空法を設定する最初の試みは、ドイツの気球がフランス領を繰り返し不法侵入した1910年頃に行われました。フランス政府は、問題を解決するための合意を形成するために、両政府が協力することを望んでいました。 1910年のパリ会議は、領土の上の空間における国家の主権に賛成しました。

第一次世界大戦後、パリからロンドンへの最初の定期便が1909年に最初の便に乗ったときにさらに発展し始めました。

国際大気法：シカゴ条約

1944年12月7日にシカゴで国際民間航空に関する条約が調印されました。安全かつ整然とした方法で国際民間航空を発展させるために、特定の原則を確立しました。また、参加国にとって公平な機会に基づいて国際航空輸送サービスが確立されることを保証します。

この条約は、カナダに本部を置く国連機関である* International Civil Aviation Organization（ICAO）*を結成しました。それは国際航空航法の原則を設定し、動作します-

世界中の国際民間航空の秩序ある成長を確保する。
平和的かつ建設的な目的で航空機の設計と運用を奨励します。
国際民間航空用の航空路、空港、航空航法施設の開発を促進する。
世界中の人々の安全性、規則性、効率性、経済的な航空輸送のニーズに応えます。
計画外の経済的意思決定を防ぎ、無駄をなくします。
各*締約国*が国際航空会社を運営する機会を確保する。
国際航空輸送における飛行安全性を奨励します。
国際民間航空のあらゆる側面の発展を促進します。

欧州連合の航空法

法律は以下に関するものです-

主権-空域の使用者に国内法を課すのは国家の権利です。
テリトリー-それは、州の領土の境界上および内部の空域です。領土空域には垂直方向の制限はありません。海の境界がある州の場合、領土空域は陸地を越えて広がっています。この制限は、領海の国際的に合意された制限です。

国際航空法

3つの国際航空法は次のとおりです-

国際公法

これは、州および国際機関をその航空活動に関する合意に結び付けるプロセスを指します。活動は、政治的、技術的、経済的、財政的、社会的または法的性質のさまざまな問題の中にある可能性があります。たとえば、シカゴ条約、ジュネーブ条約、およびいくつかの国際条約。

国際私法

これは、航空機の運用と使用に関与する個人間の関係に関する一連の規則です。旅行者および航空会社のスタッフに適用されます。たとえば、東京条約は、航空機に対する違法行為の禁止を定めています。

超国家法

それは、より高い団体が1つ以上の州に法的力で課すことができる法律です。たとえば、EUの航空法。

IOSAとその重要性

IATA運用安全監査（IOSA）は、航空会社の運用管理および制御システムを監査および認証する、国際的に認められ受け入れられているシステムです。

IATAは2003年にこの認証評価機関を設立しました。航空法に従って一貫して航空会社の監査を実施しています。

IOSA

IOSA認証を取得していない航空会社は、おそらく監査に失敗したか、監査にまったく参加していません。 IOSA監査を実行すると、航空会社の信頼性が高まりますが、監査のコストは高くなります。ほとんどの場合、国際航空会社のみが監査に参加し、監査コストを負担し、提案された変更を実施できます。

特定のフライト数ごとに測定されるクラッシュ率は、IOSA監査を受けた航空会社の方が受けなかった航空会社よりも3倍少ないです。

国際民間航空機関（ICAO）

ICAOは、締約国の代表者の集会、さまざまな下位機関のうちの統治機関の評議会、および事務局で構成されています。一等航海士は、理事会の議長と事務総長です。 ICAOは3年ごとに会議を開催し、作業について議論し、将来の方針を設定します。

ICAO構造

提案、標準、および推奨事項は、条約によって修正されています。 ICAOは、航空機がこれらの地域で飛行するために必要な航空ナビゲーション施設と地上サービスの提供を計画するために、9つの異なる地理的地域を特定します。

空気の自由

空気には5つの異なる自由があります。最初の2つは技術的な自由であり、3つの商業的な自由が続きます-

最初の自由-州Aから航空機が着陸せずに州Bの上空を飛行する権利。
第二の自由-技術的な理由により、州Aの航空機が州Bに着陸する権利。
第3の自由-州Aからの有料交通を受け入れ、州Bに降ろす州Aの航空機の権利
第4の自由-州Aの航空機が州Bで有料の交通を拾い上げ、州Aに降ろす権利
第5の自由-州Bから州Cへの有料交通を利用する州Aの航空機の権利

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