Aviation-management-disaster
航空-災害管理
事故やインシデントの防止に失敗しても重大なイベントが引き続き発生する場合、組織の災害管理チームは、危機的な状況に対応することにより、利害関係者、財産、環境、および組織自体に与えられる損害を制限する必要があります。
事実が完全に明らかになるまで、最初の調査報告は曖昧かもしれません。 危機管理チームは、正しいレポートを取得し、災害に対処するためのインテリジェントなアクションと即時のアクションを取る必要があります。 損失が適切に処理されない場合、メディアは組織が無責任であると非難します。
即時のアクションで初期フェーズを処理した後、組織は再開または復元フェーズに入ります。 それはそれ自身の評判を再構築し、国民の認識を洗練し、財産に対する損失を回復します。
事故調査
事故や事件は空港周辺や飛行機の輸送中に発生します。 滑走路への侵入や遠足、悪天候、機能システムコンポーネントの故障、地上通信の喪失など、さまざまな理由が考えられます。
当局は、サイトを訪問し、サイトから重要な情報を収集するとともに、航空機のブラックボックスを取得することにより、国際基準に従って調査を実施します。 調査の唯一の目的は、原因を突き止め、将来同様の事件や事故の繰り返しを避けることです。
ジュネーブのAircraft Crashes Record Office（ACRO）というNGOは、航空事故に関する統計をまとめています。 国際民間航空機関（ICAO）は、主に事故防止に焦点を当てています。 そのため、航空関連の事故を調査するために、各国からさまざまな組織があります。
インドでは、民間航空局（DGCA）が2012年5月30日までの事件を調査しました。 それ以来、航空機事故調査局（AAIB）が調査責任を引き継ぎました。 米国では、国家運輸安全委員会（NTSB）の職員がcrash落現場から証拠を収集し、原因を評価しています。 この組織はまた、米国の資産の重大な損失がある場合、地元の調査当局と協力して、米国に登録された航空機に関連する事件を調査します。
