空港-財務管理

空港予算は1会計年度に向けて準備されます。予算計画の専門家は、その期間の基本的な運用費用と収益を考慮します。発生する費用と収益の額は、運営上の空港の規模と空港が提供するサービスの数によって異なります。 *空港の財務管理*がどのように行われるかについて詳しく見てみましょう。

空港資金

空港の開発と維持には多額の資金が必要です。この資本の主な源泉は次のとおりです-

空港は、人件費、メンテナンス、電力など、空港の実際の運用に合わせた運用コストの支払いに十分な収益を生み出す必要があります。

空港は、航空会社、レンタカー会社、レストラン、ニューススタンド、タクシーおよびバンサービス、ケータリングおよび手荷物サービス、燃料提供、駐車場などのさまざまなコンセッショネアに課される賃貸料、料金および手数料から収入を得ています。

この収益は、次の料金を適用することにより生成されます-

旅客サービス料-空港のセキュリティおよび施設に対する。
航空会社の賃料-航空会社は、チケットカウンター、ゲート、手荷物カウンター、ゲート、手荷物の取り扱い、メンテナンス、ケータリング施設で占有するスペースに対して家賃を支払います。また、離着陸料、駐車料金、燃料費も支払います。
開発費-国際空港のインフラ開発に対する。
政府補助金-予算収入と運営費のギャップを埋めるために必要です。

空港運営管理者が空港の建物、施設、および機器の使用料金を決定する方法に関するガイドラインはありません。この背後にある理由は、空港が営利団体ではないことです。しかし、公的資金による施設。

それでも、空港管理者が採用する一般的な方法は、サービスや施設を提供するために近隣の空港から請求される価格を評価することです。

空港が運用コスト全体で収益を生み出していない場合、困難になるまで市場で生き残ることはできません。空港を販売する最も一般的な理由は-

先進国の政府は、空港をビジネスだけでなく資産としても見ています。彼らの政府は、既存の空港または空港当局のすべてまたは一部の持分を売却しています。

発展途上国には空港開発のためのリソースが不足しているため、民間資本と専門知識に依存しています。彼らの政府は、民間の組織と提携して、新しいターミナルや空港の資金調達と開発を行っています。民間企業は空港を管理し、より良い方法でビジネスを行うことができます。

空港の販売は4か国で行われ、さらに7つの空港が主要空港の販売計画を発表しました。新しい空港能力プロジェクトのフランチャイズは17か国で進行中であり、他の14か国で研究中です。

3つの主要な民営化モードがあります-

以下は、空港民営化の最も一般的な利点です-